Þegar loftþrýstingsstýrilokinn lendir í titringsvandamálum ættum við að greina það rólega. Reyndar getum við fyrst athugað hvort skipun lokans breytist í gögnum til að vinna úr þeim sérstaklega. Næst skaltu skoða!
Ef servóstýrislokinn er ekki breytt getur vandamálið komið upp. Ef skipun lokans breytist ekki og úttak servókortsins er stöðugt gæti vandamálið verið að servólokinn sé fastur eða tengingin milli vökvamótorsins og lokans sé fastur. Ef úttak servókortsins titrar á þessum tímapunkti eru möguleg vandamál: óeðlilegar PI breytur servókortsins, sveiflur í afturvirkri stöðu lokans (af völdum LVDT bilunar, lélegrar LVDT skjöldar og annarra vandamála), bilun í servókorti.
Ef skipun stjórnlokans breytist sjálf þarf að spyrja sig hvers vegna hún titrar. Ef sveiflur í skipuninni eiga sér stað áður en tenging er við raforkukerfið geta ástæðurnar verið eftirfarandi: PI-breytan fyrir hraðann er óeðlileg, sem veldur ofskömmtun; bilun í hraðarásinni, sem veldur óeðlilegum sveiflum í hraðamerkinu, sem leiðir til sveiflna í úttaki hraðalykkjunnar. Mögulegar orsakir bilunar í hraðarásinni eru: bilun í segulmótstöðumæli, léleg hraðavörn og svo framvegis. Ef skipun um stöðu lokans sveiflast eftir tengingu við raforkukerfið geta ástæðurnar verið eftirfarandi: óeðlilegar PI-breytur afls- og þrýstirásar, sem leiðir til ofskömmtunar; lokinn keyrir á beygjupunkti flæðiskúrfunnar; sveiflur í hraða í aðaltíðnimótun; sveiflur í fjarstýringarskipun o.s.frv.
Birtingartími: 9. október 2021